Die Geburtsstunde des Audi quattro
Der Audi quattro hat den Motorsport nachhaltig verändert. Vor seiner Einführung war Allradantrieb vor allem im Gelände- und Nutzfahrzeugbereich zu finden. Doch Audi erkannte das Potenzial der Technologie und präsentierte 1980 mit dem Ur-quattro das erste Serienfahrzeug mit einem permanenten Allradantrieb. Die Ingenieure ließen sich von Tests mit dem VW Iltis inspirieren, der durch seine Traktion auf Schnee und Eis beeindruckte.
1981 begann Audi mit dem quattro-Antrieb die Rallye-Weltmeisterschaft aufzumischen. Der Finne Hannu Mikkola gewann auf Anhieb mehrere Sonderprüfungen bei der Rallye Monte Carlo und läutete eine neue Ära im Motorsport ein.
Dominanz in der Rallye-Weltmeisterschaft (1982–1987)
1982 feierte Audi mit dem quattro eine dominante Saison in der Rallye-WM. Mit sieben Siegen sicherte sich die Marke die Herstellerwertung, und ein Jahr später holte Mikkola den Fahrertitel.
1984 begann mit einem Paukenschlag: Walter Röhrl gewann die Rallye Monte Carlo im neuen Audi Sport quattro, der mit seiner verkürzten Karosserie und einer Leistung von über 476 PS für noch bessere Agilität sorgte. Am Ende der Saison war Audi erstmals Rallye-Weltmeister in der Marken- und Fahrerwertung.
Ein weiteres legendäres Highlight folgte 1987: Röhrl bezwang mit dem Sport quattro S1 den Pikes Peak in den USA – mit einem neuen Streckenrekord von 10:47,85 Minuten.
Audi quattro in den Tourenwagen- und Langstreckenrennen (1988–2014)
Nach dem Rallye-Rückzug 1986 setzte Audi den quattro-Antrieb in anderen Rennserien ein:
- 1988: Sieg in der amerikanischen TransAm-Serie mit dem Audi 200.
- 1989: Dominanz in der IMSA GTO-Serie mit dem 720 PS starken Audi 90 quattro.
- 1990–1992: Zwei Fahrer-Titel in der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) mit dem Audi V8 quattro.
- 1996–1998: Siege in nationalen Super-Tourenwagen-Meisterschaften mit dem Audi A4 quattro.
Doch der Allradantrieb war vielen Rennveranstaltern zu überlegen – das Reglement verbannte ihn zunehmend aus den Tourenwagenserien.
Audi kehrte 2012 mit dem Audi R18 e-tron quattro in den Langstreckensport zurück. Das Hybridfahrzeug mit TDI-Motor dominierte die 24 Stunden von Le Mans und bewies, dass der quattro-Antrieb auch in der modernen Motorsport-Welt konkurrenzfähig ist.
Der quattro-Antrieb heute: Vom R8 bis zur E-Mobilität
Auch heute bleibt der quattro das Markenzeichen von Audi. Aktuelle Modelle setzen auf verschiedene Allradkonzepte:
- Audi R8 quattro: Supersportwagen mit Mittelmotor und variabler Kraftverteilung.
- Audi RS-Modelle: Hohe Performance mit selbstsperrendem Mittendifferenzial und optionalem Sportdifferenzial.
- Audi e-tron quattro: Elektrische Allradtechnik, die die Kraftverteilung vollelektronisch regelt.
Audi setzt den quattro-Antrieb konsequent fort – mit der nächsten Generation vollelektrischer Modelle und einem neuen Fokus auf Nachhaltigkeit.
Audi quattro selbst erleben: Miete einen Audi RS oder R8!
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- Audi R8 Performance – Der Mittelmotor-Supersportwagen mit über 600 PS und quattro-Traktion.
- Audi RS6 Avant – Die perfekte Mischung aus Alltagstauglichkeit und brachialer Leistung.
- Audi RS3 Sportback – Kompakte Power mit einzigartigem 5-Zylinder-Sound.
Fazit: Eine Legende, die weiterlebt
Der Audi quattro hat den Motorsport revolutioniert und ist auch heute ein wichtiger Bestandteil der Marke Audi. Vom legendären Ur-quattro über die Siege in der Rallye-WM bis hin zum elektrischen e-tron quattro – die Erfolgsgeschichte ist noch lange nicht zu Ende. 🚗💨
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