Neuer Audi RS5 vs alter RS5: Der große Vergleich
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Audi hat im Februar 2026 den neuen RS5 enthüllt. Es ist einer der größten Generationswechsel der RS-Geschichte. Der Nachfolger ersetzt nicht nur seinen Vorgänger, sondern verschmilzt auch mit dem bisherigen RS4 Avant. Beide Baureihen tragen künftig den Namen RS5. Doch was genau trennt den elektrifizierten Boliden vom bewährten Vorgänger? In diesem Vergleich analysieren wir Motorleistung, Fahrwerk, Design und Kosten beider Generationen.
Für diesen Artikel haben wir Herstellerdaten aus dem Audi MediaCenter mit unabhängigen Tests von ADAC und Motor1 abgeglichen. Die Gebrauchtwagenpreise stammen aus einer Stichprobe vom März 2026.
Wie unterscheidet sich der RS5-Antrieb zwischen den Generationen?
Der neue RS5 setzt auf ein Plug-in-Hybrid-System mit 639 PS Systemleistung und 825 Nm Drehmoment. Das entspricht einem Sprung von 42 % gegenüber dem Vorgänger. Der 2,9-Liter-V6-Biturbo steuert allein 510 PS bei. Ein 177 PS starker E-Motor ergänzt ihn. Laut ADAC beschleunigt der neue RS5 in 3,6 Sekunden auf 100 km/h. Die Spitze liegt bei 285 km/h.
Der Vorgänger RS5 B9 (2017–2024) nutzte denselben 2,9-Liter-V6-Biturbo – jedoch als reinen Verbrenner mit 450 PS und 600 Nm. Den Sprint schaffte er in 3,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit lag abgeregelt bei 250 km/h, optional bei 280 km/h. Die zum Abschied aufgelegte Performance Edition (2024) bot 470 PS. Sie war laut Motor1 auf 250 Fahrzeuge weltweit limitiert.
Warum wiegt der neue RS5 ganze 573 kg mehr?
Der meistdiskutierte Aspekt beim neuen RS5 ist die Masse. Mit 2.355 kg (Limousine) bzw. 2.370 kg (Avant) bringt der Nachfolger rund 573 kg mehr auf die Waage als der alte RS5 Coupé mit 1.782 kg. Das entspricht dem Gewicht von drei Erwachsenen. Wie The Autopian berichtet, übersteigt das Leergewicht sogar das eines Ford F-150 SuperCab mit V8.
Audi begründet den Zuwachs mit der 25,9-kWh-Batterie, dem Elektromotor und der verstärkten PPC-Plattform. Das Leistungsgewicht zeigt allerdings ein differenzierteres Bild. Der neue RS5 kommt auf 3,69 kg/PS gegenüber 3,96 kg/PS beim Vorgänger. Trotz höherem Gesamtgewicht ergibt sich ein rechnerischer Vorteil laut ADAC. Das verbesserte Torque-Vectoring soll den Massezuwachs in Kurven kompensieren.
Welche RS5-Technik-Highlights bringt die neue Generation?
Der Nachfolger bringt mehrere technische Weltneuheiten mit. Das Dynamic Torque Control System mit elektromechanischem Torque Vectoring an der Hinterachse ist laut Audi MediaCenter eine Premiere in der Serienproduktion. Es ermöglicht eine variable Momentenverteilung von 15:85 bis 70:30 (vorne:hinten). Bis zu 85 % der Antriebskraft können an die Hinterräder fließen.
Neue Features im Überblick
- Drift-Modus: Erstmals in einem Audi RS – kontrolliertes Übersteuern per Knopfdruck
- Elektrisches Fahren: Bis zu 84 km rein elektrische Reichweite nach WLTP (25,9-kWh-Akku)
- Carbon-Keramikbremsen: Optional mit 440-mm-Scheiben vorne
- PPC-Architektur: Löst die MLB-Evo-Basis ab, bietet 10 % mehr Karosseriesteifigkeit
- Schnellladen: 11 kW AC-Laden, volle Ladung in circa 2,5 Stunden
Was den alten RS5 B9 auszeichnete
Der B9 war ein puristischer Sportler ohne Elektrifizierung. Kein Hybridantrieb, kein Drift-Modus – dafür ein handliches Gesamtpaket mit bewährtem quattro-Allrad und 8-Gang-tiptronic. Enthusiasten schätzen besonders die unmittelbare Gasannahme ohne Hybrid-Verzögerung. Auch das niedrige Leergewicht macht sich auf kurvigen Passstraßen spürbar bemerkbar. Wer den V6-Biturbo-Sound unverfälscht erleben möchte, greift zum Vorgänger.
Wie hat sich das RS5-Design verändert?
Eine der markantesten Änderungen betrifft die Aufbauvarianten. Der alte RS5 war als klassisches Zweitürer-Coupé und als Sportback (viertüriges Coupé) erhältlich. Der neue RS5 wird ausschließlich als fünftürige Limousine (Liftback) und als Avant (Kombi) angeboten. Das klassische Zweitürer-Coupé entfällt damit komplett.
Optisch fällt der Nachfolger laut Motor1 ganze 9 cm breiter aus als die Basis-A5. Die Karosseriesteifigkeit stieg um 10 %. Breitere Radhäuser, die markante Singleframe-Front und die muskulöse Schulterpartie unterstreichen den Hochleistungscharakter.
Alle technischen RS5-Daten auf einen Blick
Die folgende Tabelle fasst die wichtigsten Unterschiede zusammen. Sämtliche Angaben basieren auf Herstellerdaten von Audi MediaCenter und ADAC.
| Eigenschaft | Alter RS5 (B9) | Neuer RS5 (2026) |
|---|---|---|
| Antriebskonzept | Reiner Verbrenner | Plug-in-Hybrid (PHEV) |
| Triebwerk | 2.9L V6 Biturbo | 2.9L V6 Biturbo + E-Motor |
| Systemleistung | 450 PS (331 kW) | 639 PS (470 kW) |
| Max. Drehmoment | 600 Nm | 825 Nm |
| 0–100 km/h | 3,9 Sekunden | 3,6 Sekunden |
| Topspeed | 250 km/h (opt. 280) | 285 km/h |
| Leergewicht | ca. 1.782 kg | ca. 2.355 kg |
| Leistungsgewicht | 3,96 kg/PS | 3,69 kg/PS |
| Stromer-Reichweite | – | bis 84 km (WLTP) |
| Drift-Modus | Nein | Ja |
| Aufbauten | Coupé, Sportback | Limousine, Avant |
| Einstiegspreis | ab ca. 82.000 € | ab 106.200 € |
| Plattform | MLB Evo | PPC |
Was kostet der RS5 – und lohnt sich der Aufpreis?
Der neue RS5 startet laut ADAC bei 106.200 Euro (Limousine) bzw. 107.850 Euro (Avant). Das sind rund 20.000 Euro mehr als beim Vorgänger, der bei circa 82.000 Euro begann. Dafür erhalten Käufer 189 PS mehr Kraft, rein elektrisches Pendeln und die neueste Quattro-Technologie.
Wer den Vorgänger sucht, findet am Gebrauchtmarkt attraktive Angebote. Laut AutoUncle starten gebrauchte RS5 B9 bei rund 23.400 Euro für ältere Exemplare. Nahezu neuwertige Fahrzeuge kosten bis circa 85.000 Euro. Ein lohnenswerter Einstieg in die RS-Welt – besonders für Puristen.
RS5 erleben: Mieten als Alternative zum Kauf
Ob neue oder alte Generation – beide RS5 bieten ein eindrucksvolles Fahrerlebnis. Wer den kernigen V6-Sound und die quattro-Traktion spüren möchte, muss nicht gleich sechsstellig investieren. Auf Drivable stehen Audi-Sportmodelle von privaten Besitzern zur Miete bereit – mit Versicherungsschutz und persönlicher Übergabe.
Verfügbare Audi RS-Modelle zur Miete
| Fahrzeug | Standort | Tagespreis |
|---|---|---|
| Audi RS5 Sportback | Neustadt a. Rbge. | 280 € |
| Audi RS3 2025 Limousine | Witten | 229 € |
| Audi RS6 Avant | München | 349 € |
| Audi RS7 Sportback | Witten | 399 € |
| Audi R8 Performance | Dietzenbach | 499 € |
Für wen eignet sich welcher RS5?
Die Wahl zwischen neuem und altem RS5 hängt von den persönlichen Prioritäten ab. Beide Generationen haben klare Stärken und jeweils ihre Zielgruppe.
Der neue RS5 2026 passt zu Ihnen, wenn:
- Maximale Performance mit modernster Hybridtechnik für Sie zählt
- Elektrisches Pendeln (84 km Reichweite) ein willkommener Pluspunkt ist
- Torque-Vectoring und Drift-Modus Sie reizen
- Sie den aktuellen Stand der Quattro-Technologie erleben wollen
- Ein Budget von über 106.000 Euro kein Hindernis darstellt
Der alte RS5 B9 passt zu Ihnen, wenn:
- Ein puristischer Sechszylinder-Sportler ohne Elektrifizierung Ihr Ideal ist
- Ihnen geringes Fahrzeuggewicht (ca. 1.782 kg) wichtiger ist als mehr PS
- Das klassische Zweitürer-Coupé-Design Sie anspricht
- Ein günstigerer Einstieg am Gebrauchtmarkt (ab ca. 23.400 €) zählt
- Unkomplizierte Technik ohne Hybrid-Komplexität Ihrem Geschmack entspricht
Marktentwicklung: Audi Sport im Umbruch
Der Generationswechsel fällt in eine bewegte Phase für Audi Sport. Laut auto motor und sport gingen die weltweiten Audi-Sport-Auslieferungen 2025 auf rund 36.000 Einheiten zurück. Das entspricht einem Minus von 13 % gegenüber 2024. Der Rückgang wird primär dem Modellwechsel zugeschrieben. Der alte RS5/RS4 lief aus, der Nachfolger steht erst ab Sommer 2026 bei Händlern.
In Deutschland verbuchte Audi insgesamt über 206.000 Neuzulassungen im Jahr 2025. Das entspricht einem Plus von 4 % gegenüber 2024. Besonders bemerkenswert: Der Elektro-Anteil legte mit rund 41.000 E-Fahrzeugen um 89 % zu, wie auto motor und sport berichtet. Der RS5 als PHEV passt in die strategische Stoßrichtung: Hochleistung mit Elektrifizierung.
Fazit: Evolution oder Revolution?
Der neue Audi RS5 ist keine sanfte Modellpflege, sondern ein technologischer Umbruch. Mit 639 PS, Plug-in-Hybrid und Drift-Modus markiert er den Übergang ins elektrifizierte Zeitalter. Der RS5 B9 bleibt hingegen ein Vertreter der reinen Verbrenner-Ära. Er ist leichter, direkter und erheblich günstiger.
Noch unentschlossen? Erleben Sie die RS-Performance am eigenen Leib: Auf Drivable mieten Sie einen Audi RS5 Sportback ab 280 €/Tag und machen sich selbst ein Bild. Informationen zur Versicherung und den häufigsten Fragen finden Sie auf der Website.
Häufig gestellte Fragen zum Audi RS5
Wie viel PS hat der neue Audi RS5 2026?
Der neue Audi RS5 2026 leistet 639 PS Systemleistung. Der 2,9-Liter-V6-Biturbo steuert 510 PS bei, ergänzt durch einen 177-PS-Elektromotor. Das Systemdrehmoment beträgt 825 Nm. Er beschleunigt in 3,6 Sekunden auf 100 km/h und erreicht maximal 285 km/h. (Quelle: ADAC, Audi MediaCenter)
Was kostet der neue Audi RS5?
Der neue RS5 beginnt als Limousine bei 106.200 Euro, als Avant bei 107.850 Euro. Das sind rund 20.000 Euro mehr als beim Vorgänger. Bestellt werden kann er seit März 2026. Die Auslieferungen starten im Sommer 2026. (Quelle: ADAC)
Warum wiegt der neue RS5 so viel mehr als der alte?
Das Mehrgewicht von rund 573 kg resultiert aus der 25,9-kWh-Batterie, dem zusätzlichen Elektromotor und der verstärkten PPC-Plattform. Trotz des höheren Gesamtgewichts verbessert sich das Leistungsgewicht auf 3,69 kg/PS gegenüber 3,96 kg/PS beim Vorgänger. (Quelle: The Autopian, ADAC)
Wo kann man einen Audi RS5 Probe fahren oder mieten?
Neben dem klassischen Händler-Probefahrttermin bieten Plattformen wie Drivable die Möglichkeit, Audi RS-Modelle tageweise zu mieten. So lässt sich ein RS5 über ein ganzes Wochenende im Alltag testen – eine sinnvolle Ergänzung zur kurzen Händlerprobefahrt.
Co-Founder & CTO
Dario vereint frühe Programmiererfahrung mit fundierter Vertriebsexpertise und einem klaren AI-first-Mindset. Er verantwortet die gesamte technische Plattform von Drivable und treibt die Produktentwicklung mit KI-gestützten Prozessen voran.
27. März 2026
